Gegensatz zu den kleineren Kategorien erst- mals auf einem Rohrrahmen-Chassis. Die aero- dynamischen Anbauteile sind ebenso klar re- glementiert, wie die Kraftübertragung. So müssen die Fahrer eines Rally1-Hybriden ohne Mitteldifferenzial auskommen und die Gänge des sequenziellen Fünfgang-Getriebes per Schaltstock wechseln. Darunter folgen mit der technisch aufwändigen Rally2 und der serien- nahen Rally3 zwei Allradkategorien und nach dem gleichen Prinzip mit der anspruchsvolle- ren Rally4 und den Einsteigermodellen der Rally5 zwei Kategorien für zweiradgetriebene Fahrzeuge. Alle basieren auf Rohkarossen eines B-Segment-Fahrzeugmodells. Zusätzlicher Clou: Die Einstiegsmodelle der Rally5 können auf Rally4 hochgerüstet werden, womit ein teurer Fahrzeugwechsel entfällt. Bei der Central European Rally gibt es darüber hinaus noch eine ganz besondere Kategorie: den ADAC Opel Electric Rally Cup. Der mit identischen Opel Corsa Rally Electric ausgetragene Cup gibt ei- nen Ausblick auf die Zukunft des Motorsports. Alle unterschiedlichen Klassen haben natürlich eine eigene sportliche Wertung, so dass auch Teams mit leistungsschwächeren Fahrzeugen um Bestzeiten und Pokale kämpfen können. Ein Modellüberblick am Beispiel M-Sport Ford Die britische Edelschmiede M-Sport ist seit Jahren Entwicklungspartner und Kunden- sport-Zentrum für Ford und hat als einziger für jede Kategorie ein Modell im Programm. Ein Überblick: Ford Puma Rally1 Hybrid Hybrid-Kombination aus Vierzylinder-Turbo, 1.620 ccm, ca. 400 PS, ca. 490 Nm plus Elektroantrieb mit 100 kW (136 PS) = Systemleistung ca. 530 PS, Allradantrieb, Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippe Preis ca. 1.000.000 Euro Ford Fiesta Rally2 Vierzylinder-Turbo, 1.620 ccm, ca 290 PS, ca. 450 Nm, Allradantrieb, sequenzielles Fünf- gang-Getriebe Preis ca. 235.000 Euro Ford Fiesta Rally3 Dreizylinder-Turbo, 1.497 ccm, ca. 235 PS, ca. 420 Nm, Allradantrieb, sequenzielles Fünf- gang-Getriebe Preis ca. 120.000 Euro Ford Fiesta Rally4 Dreizylinder-Turbo, 999 ccm, 220 PS, ca. 315 Nm, Frontantrieb, sequenzielles Fünfgang- Getriebe Preis ca. 75.000 Euro Ford Fiesta Rally5 Dreizylinder-Turbo, 999 ccm, 150 PS, ca. 200 Nm, Frontantrieb, sequenzielles Fünfgang- Getriebe Preis ca. 48.000 Euro